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  正规远程客运线路客流锐减、运营遇冷，无证“黑客车”却屡禁不止、益发猖狂。针对这一职业现状，记者正常采访了同济大学交通学院教授李林波。

  李林波表明，高铁等快捷公共交通工具的遍及，分流了远程客运客流，但仍有很多小众、零星的出行需求姑且没被满意。“黑客车”的呈现，恰恰印证跨省城际客运仍旧存在商场。

  在他看来，传统远程客运堕入开展僵局，其中心症结在于运营形式过于死板，长时间坚守定点、定班、定线的运营规矩，运营道路仅连通两地城市中心站点。这种运营形式无法彻底满意乘客出行需求，乘客到站后仍需曲折换乘，出行快捷性大打折扣。远程客运既没有高铁的出行时效、乘坐舒适优势，在灵敏便民上也没有优势，客源继续丢失已成必定。他以为，大都乘客并非故意挑选“黑客车”，而是归纳出行本钱、快捷程度与实践的需求后以为“乘黑客车出行，性价比更高”。不少“黑客车”运营者“深耕”固定出行线路，上门接送、点对点送达等填补了正规远程客运服务掩盖不到的商场空白。

  李林波指出，标准远程客运商场，有关部门一方面要对“黑客车”加强监管、严格执法；另一方面，也要结合实践，进一步研讨并优化方针规定，推进方针落地。在此基础上，远程客运职业要改变运营思路，打破传统固化运营形式，从单一的班线运营，转向归纳性出行服务运营。比方：探究定制远程客运线路、跨省就医专线等；增设沿途便民上下客点；抵达目的地后，也可根据乘客不同出行结尾分流道路，就近送客，减轻乘客携物出行的奔走劳累等。

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